エンジンスターター症例別エラー音

症状：メーターパネルに通電せず、リモコンもエラーになる

a. 車載ユニットのエラー音： ピピピッ ピピピッ ピピピッの連続

• 内容：パーキングポジション未登録 (または、リセットされた)

  取り付け直後でパーキングポジションの検出が行われていない。
  または、バッテリー上がり、ハーネスの着脱、アース線の接触不良等により、常時電源が断たれ、設定内容が初期化された。

• 対処：通常は、シフト操作による自動検出。
  

  車種によっては、フットブレーキのペダル操作でブレーキ検出線を登録。

b. 車載ユニットのエラー音： ピー ピー ピッ

• 内容：セルモータ始動を行う前にオルタネータ線に電圧を検出した
• 対処：オルタネータ線(白線)の接続先と電圧を確認。

c. 車載ユニットのエラー音： ピー ピッピッピッピッ

• 内容：ドア開を検出した
• 対処：ドア開検出線を接続している場合、ドアが開いている状態ではエンジン始動を行いません。
  

  ＝ ドア開検出線の接続先 ＝
  ドア開検出線は、運転席ドアの開／閉に応じて、次の電圧が得られる配線に接続します。
  
  ドア開：0V (2.5V±1.5V以下)
  ドア閉：12V (2.5V±1.5V以上)

d. 車載ユニットのエラー音： ピー ピー

• 内容：バッテリーの電圧が正常範囲外
• 対処：バッテリーの電圧やハーネスの品番、ハーネスやアース線の接続先を確認。

症状：短時間メーターパネルに通電するが、セル始動を行わず動作を中止する

e. 車載ユニットのエラー音： ピピピッ ピッ

• キー飛び込み検出 (IGを立ち上げた際、セル始動線に電圧を検出)
• 対処：車種別専用ハーネス適応表に「特殊制御(ｷｰ飛込み)をOFFに変更してください」が記載されている車種は、取扱説明書に従い、特殊制御の設定をOFFに変更してください。
  車種別専用ハーネス適応表に設定変更の記載が無い車種で発生する場合、アイドリング中のセルモーター飛び込みや、セルモーターが回りっぱなし(焼損)を招く恐れがございますので、 防安全のためエンジンスターターの使用を控えてください。

f. 車載ユニットのエラー音： ピー ピッピッ

• 内容：ブレーキ検出線に信号を検出した
• 対処：ブレーキ検出線の接続先やブレーキペダルの操作をご確認ください。

  フットブレーキスイッチにブレーキ検出線接続時を接続している場合、ブレーキペダルを踏んでいる状態で始動操作を行うと、上記のエラー音で動作を停止させます。

g. 車載ユニットのエラー音： ピー ピー ピー

• 内容：エンジン始動失敗 (セル始動信号を出したが、始動確認が得られなかった)
• 対処：
  

  1. ハーネスの品番や接続に誤りがないか、ご確認ください。
  *S-117 ハーネス：端子付き桃色線が車輌と正しく接続できているか確認ください。
  *H-112C ハーネス：5Pinカプラや7Pinカプラをヒューズボックス部に接続しているか確認ください。
  (5Pinカプラが未接続の場合、上記エラーとなります)
  *H-117ハーネス：ヒューズボックス部に接続しているか確認ください。
  (キーシリンダー部に接続すると、上記のエラーとなります)
  *N-107/N-109ハーネス：2Pinカプラ／6Pinカプラを接続しているか確認ください。
  
  2. J-91IIを使用する車種の場合、各配線の接続方法やアンテナ位置、エンジン始動が可能な予備キーかをご確認ください。

h. 車載ユニットのエラー音： ： ピッピッピッ

• 内容：ユニット内の回路異常 (溶着検出)
• 対処：点検／修理をご依頼ください。

症状：セル始動を行うが、エンジンがかからない

i. 車載ユニットのエラー音： ピー ピー ピー
(リトライ機能のある機種は、数秒後にリトライ動作を行う)

• 内容：エンジン始動失敗 (セル始動信号を出したが、始動確認が得られなかった)
• 対処：
  

  1. エンジンイモビライザー装備車で、イモビ解除ができていない場合。
  → イモビアダプターの品番や接続先、イモビIDの登録作業 等々をご確認ください。
  
  2. エンジンスターターはセル始動を完了したのに、電圧上昇やオルタネータ線(L端子) 　　　に信号が得られず、始動判定ができなかった。
  → 始動判定方法の設定を「特殊判定」に変更し、お試しください。
  → 一時的にエアコンやオーディオ等をOFFにし、バッテリーの負担を軽くして確認する。 　　エアコン等をOFFした状態で正常であるなら、オルタネータ線を接続。

症状：エンジンが始動しても、しばらくしてエンジンが停止する

j. 車載ユニットのエラー音： ピー ピー ピー
(10秒くらいで止まり、リトライ機能のある機種は、リトライ動作を行う)

• 内容：エンジン始動失敗

  エンジンスターターはセル始動信号を出したのに、バッテリー電圧の上昇やオルタネータ線(L端子)に信号が得られず、始動成功と判断できなかった。

• 対処：

  1. 始動判定方法の設定を「特殊判定」に変更し、お試しください。
  
  2. 一時的にエアコンやオーディオ等をOFFにし、バッテリーの負担を軽くして動作を確認ください。
  エアコン等をOFFした状態で正常であるなら、オルタネータ線を接続してください。

k. 車載ユニットのエラー音： ピー ピー ピッピッピッ
(1分半くらいで中止し、リトライ機能があってもリトライを行わない)

• 内容：エンストと判断

  始動確定後、成功と判断した条件(電圧上昇やオルタネータ線の電圧)が失われた。

• 対処：

  1. 始動判定方法の設定を「特殊判定」に変更し、お試しください。
  
  2. 一時的にエアコンやオーディオ等をOFFにし、バッテリーの負担を軽くして動作を確認ください。
  エアコン等をOFFした状態で正常であるなら、オルタネータ線を接続してください。。

l. 車載ユニットのエラー音： ピー ピッ

• 内容：シフト操作が行われた
• 対処：パーキングポジション自動検出で使用し、上記エラーが多発する場合、ブレーキ検出線を接続し、ハーネスの抜き差しでリセットを行った後、ブレーキ検出線での再設定を行ってください。

m. 車載ユニットのエラー音： ピー ピッピッ

• 内容：ブレーキ検出線に信号を検出した
• 対処：ブレーキ検出線の接続先やブレーキペダルの操作をご確認ください。

  フットブレーキスイッチにブレーキ検出線接続時を接続している場合、アイドリング中にブレーキペダルを踏むと、上記のエラー音で動作を停止させます。

n. 車載ユニットのエラー音： ピー ピッピッピッピッ

• 内容：ドア開を検出した (ドア検出線を接続している場合)
• 対処：エンジンスターターでのアイドリング中にドア開を検出すると、上記のエラー音でエンジンを停止させます。
  

  ＝ ドア開検出線の接続先 ＝
  ドア開検出線は、運転席ドアの開／閉に応じて、次の電圧が得られる配線に接続します。
  
  ドア開：0V (2.5V±1.5V以下)
  ドア閉：12V (2.5V±1.5V以上)

o. 車載ユニットのエラー音： ピッピッピッ

• 内容：ユニット内の回路異常 (溶着検出)
• 対処：点検／修理をご依頼ください。